無人機(jī)具有運行成本低、無人員傷亡風(fēng)險、機(jī)動性能好、可進(jìn)行超視距飛行、使用方便高效等特點，目前已被成功應(yīng)用于影視航拍、測繪航測、高壓線巡查、地址勘探、救災(zāi)救援、商業(yè)表演等領(lǐng)域，越來越多的行業(yè)正希望用無人機(jī)取代傳統(tǒng)的工作方式。
由于當(dāng)下無人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用等機(jī)構(gòu)對低空無人機(jī)操控人才的需求非常迫切，供不應(yīng)求的無人機(jī)飛控員成為了令人向往的高薪職業(yè)。
那么學(xué)習(xí)無人機(jī)駕駛應(yīng)該注意哪些方面，具體要考哪些內(nèi)容呢？廣電計量一一給您解答！
一、無人機(jī)駕駛需要獲取什么證書？
中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司印發(fā)了《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》，明確規(guī)定局方應(yīng)為符合相應(yīng)資格、航空知識、飛行技能和飛行經(jīng)歷要求的申請人頒發(fā)無人機(jī)駕駛員執(zhí)照與等級。
根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，駕駛員在從事物流、探測、競技比賽等商業(yè)行為，或向民航、空軍等主管單位申請空域飛行使用時，必須要具備官方頒發(fā)的無人機(jī)駕駛員執(zhí)照；由企業(yè)和協(xié)會自行組織發(fā)放的資格證書并不具備法律效力。
此外，我國《通用航空飛行管制條例》還明確禁止了在未獲得駕駛資質(zhì)和未申請空域的情況下，駕駛員隨意操控?zé)o人機(jī)升空的“黑飛行為”，造成重大事故或者嚴(yán)重后果者，甚至要被追究刑事責(zé)任。由此可見，擁有合法授權(quán)的“無人機(jī)駕駛員云執(zhí)照”不僅是飛手們合法身份的光榮證明，更是飛手們參與無人機(jī)經(jīng)營活動的“通行證”！目前主要有以下類型執(zhí)照：
1、民航電子執(zhí)照（官方認(rèn)證，合法飛行的依據(jù)）
民航局無人機(jī)駕駛員執(zhí)照是由中國民航局下發(fā)的電子執(zhí)照，是中國目前最具權(quán)威性的無人機(jī)駕駛員執(zhí)照，獲得各執(zhí)法機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。
2、AOPA合格證（行業(yè)認(rèn)證，民航背書）
AOPA無人機(jī)駕駛員合格證（以下簡稱AOPA合格證）是由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會下發(fā)的行業(yè)執(zhí)照。
二、無人機(jī)培訓(xùn)內(nèi)容有哪些？
無人機(jī)培訓(xùn)主要分為理論培訓(xùn)、實操以及實踐練習(xí)，課程內(nèi)容非常豐富。學(xué)員千萬注意要找專業(yè)機(jī)構(gòu)報名，不然因為野雞機(jī)構(gòu)“缺斤少兩”導(dǎo)致自己沒有學(xué)到全面的知識，可就得不償失了。主要有以下課程內(nèi)容：
1、理論課程內(nèi)容
| 章節(jié) |
課程 |
重點內(nèi)容 |
課時 |
| 一 |
民航無人機(jī)法規(guī)與術(shù)語 |
無人駕駛航空器及無人機(jī)系統(tǒng)
無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員及機(jī)長
無人機(jī)觀測員及運營人
遙控站指令與控制數(shù)據(jù)鏈路
無人機(jī)感知與避讓系統(tǒng)
視距運行與超視距運行
融合空域﹑隔空空域﹑管制空域
無人機(jī)分類
《CCAR-91R2一般運行和飛行規(guī)則》
《AC-61-FS-2013-20民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》
《無人機(jī)駕駛員航空知識手冊》
無人機(jī)的定義
無人機(jī)的分類
無人機(jī)的發(fā)展
航空器平臺
|
3課時 |
| 二 |
無人機(jī)概述與系統(tǒng)組成 |
動力裝置
導(dǎo)航飛控系統(tǒng)
電氣裝置
任務(wù)設(shè)備和相關(guān)知識
顯示系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)
機(jī)載鏈路與地面鏈路設(shè)備
速度與加速度
牛頓三大運動定律
旋翼的揮舞和擺振運動
地面效應(yīng)
|
5課時 |
| 三 |
飛行原理與飛行性能 |
多旋翼的構(gòu)造及飛行原理
多旋翼的力和力矩
多旋翼的穩(wěn)定性及飛行操縱
多旋翼的運動及飛行性能
|
16課時 |
| 四 |
無人機(jī)原理構(gòu)造主流布局形式 |
旋翼的功能及旋翼的結(jié)構(gòu)形式
尾槳的功能及尾槳的構(gòu)造
傳動系統(tǒng)的功能及自動傾斜器的構(gòu)造
直升機(jī)的分類及主流布局形式
旋翼的功能及多旋翼的構(gòu)造形式
多旋翼動力系統(tǒng)：動力電機(jī)，動力電源，調(diào)速系統(tǒng)。
多旋翼的分類及特點
大氣成分及基本要素
大氣特性
大氣的對流運動
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3課時 |
| 五 |
航空氣象、空域 |
大氣穩(wěn)定度
氣團(tuán)與鋒的概念
嚴(yán)重影響飛行的氣象
航空氣象資料分析和應(yīng)用
航空氣象獲取途徑
|
5課時 |
| |
|
合計 |
32課時 |
2、實操課程內(nèi)容
| 章節(jié) |
課程內(nèi)容 |
重點內(nèi)容 |
課時 |
| 一 |
模擬飛行 |
多旋翼模擬
垂直起飛和降落
模擬四面和八面懸停
模擬360度旋轉(zhuǎn)
模擬8字航線飛行
認(rèn)識多旋翼的主要結(jié)構(gòu)
組裝的基本程序
組裝前的準(zhǔn)備
機(jī)架的組裝
|
16課時 |
| 二 |
地面設(shè)置與任務(wù)規(guī)劃 |
旋翼﹑尾槳及傳動系統(tǒng)的組裝 其他組件的組裝
動力系統(tǒng)的組裝
電氣系統(tǒng)的調(diào)試
飛行前檢查及飛行測試
多旋翼的拆卸
地面操控
起降點的起飛方法
對尾懸停﹑四面懸停
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3課時 |
| 三 |
起飛與降落訓(xùn)練 |
上升﹑下降改平飛
直線飛行
起降點的著陸方法
著陸后安全停放
氣象觀測﹑飛行前檢查﹑
地面安全及危險預(yù)防措施
起降點的懸停
|
5課時 |
| 四 |
本場帶飛 |
四面和八面懸停
矩形航線飛行
水平360度自旋
水平8字航線的飛行
氣象觀測﹑飛行前檢查﹑
地面安全及危險預(yù)防措施
起降點的懸停
|
45課時 |
| 五 |
本場帶飛 |
四面和八面懸停
矩形航線飛行
水平360度自旋
水平8字航線的飛行
變化定點著陸
危險處境意識
|
48課時 |
| 六 |
緊急情況下的操縱和指揮 |
模擬通信鏈路斷開
模擬綜顯失效
不正常狀態(tài)改出
滅火
GPS信號丟失、干擾排查
|
3課時 |
| 七 |
常見故障排檢 |
電調(diào)、電機(jī)的故障排查
電池的基本保養(yǎng)與檢測
發(fā)射器、接收機(jī)的故障排檢
|
8課時 |
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合計 |
128課時 |
3、地面站練習(xí)
| 章節(jié) |
項目 |
內(nèi)容 |
| 一 |
常規(guī)飛行訓(xùn)練 |
1.根據(jù)需求規(guī)劃航線
2.學(xué)員兩兩分組，交互完成機(jī)務(wù)、地面站飛行準(zhǔn)備操作
3.地面準(zhǔn)備時間限制
4.飛行期間，對理論、口試和地面站知識進(jìn)行考核與講解
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| 二 |
考試飛行訓(xùn)練 |
1.根據(jù)考試要求進(jìn)行航線規(guī)劃
2.學(xué)員兩兩分組，交互完成機(jī)務(wù)、地面站飛行準(zhǔn)備操作
3.地面準(zhǔn)備時間限制
4.飛行期間，對理論、口試和地面站知識進(jìn)行考核與講解
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| 三 |
模擬考核飛行 |
1.進(jìn)行獨立操作考核
2.進(jìn)行貼合實際考試的多人混搭考核
|
三、報考無人機(jī)駕駛員有哪些要求？
1、年滿16周歲；
2、遵紀(jì)守法，申請視距內(nèi)駕駛員需三年內(nèi)無刑事犯罪記錄，申請超視距駕駛員需五年內(nèi)無刑事犯罪記錄；
3、具有初中或以上文化程度；
4、矯正視力1.0以上，無色盲、傳染性疾病，無精神類疾病，肢體無殘疾；
5、無品質(zhì)性心臟病、癲癇癥、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔癥、震顫麻痹等會妨礙安全飛行的疾病；
6、五年內(nèi)無吸食、注射毒品行為或者解除強(qiáng)制隔離戒毒措施已滿五年；
7、無長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的情況。
四、有哪些考試內(nèi)容？
多旋翼考證：
1、理論考試（機(jī)考模式）：超視距80分及格，視距內(nèi)70分及格。
2、 綜合問答考試（機(jī)考模式）：7分及格。
3、實操考試（現(xiàn)場實飛）
包括：慢速自旋、水平八字航線等，地面站操作（超視距考試科目）等。
五、課程報價
| 名稱 |
市場價（元/人） |
優(yōu)惠價（元/人） |
| 多旋翼視距內(nèi)駕駛員培訓(xùn) |
10800 |
詳談 |
| 多旋翼超視距駕駛員培訓(xùn) |
12800 |
詳談 |
備注：
以上報價不含稅，如需發(fā)票請出6%稅點。
多旋翼課程，學(xué)時30天左右。
開班方式：
每月1號，15號，為開課日期。開班分為全日制（周一至周五上課，周六周日休息）、周末班（每周周六、周日）。
上課時間：8:30-12:00,14:00-18:00
考試時間：每月8日
詳情請咨詢：楊先生 13707539450
廣電計量咨詢培訓(xùn)事業(yè)部
無人機(jī)飛行學(xué)院
廣電計量咨詢培訓(xùn)事業(yè)部無人機(jī)飛行學(xué)院（以下簡稱學(xué)院）隸屬于廣州廣電計量檢測股份有限公司，是經(jīng)中國民用航空局授權(quán)、中國AOPA協(xié)會（中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會）審定合格的專業(yè)無人機(jī)駕駛員/機(jī)長訓(xùn)練機(jī)構(gòu)。學(xué)院通過培訓(xùn)無人機(jī)技術(shù)、無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用、無人機(jī)操控等專業(yè)知識，協(xié)助學(xué)員通過民航無人機(jī)飛行考試，取得民航電子執(zhí)照，并引導(dǎo)學(xué)員成為無人機(jī)應(yīng)用行業(yè)一流應(yīng)用專才！
學(xué)院還擁有國內(nèi)專業(yè)的無人機(jī)飛行團(tuán)隊，飛手都持有AOPA無人機(jī)駕照，專業(yè)性強(qiáng)、經(jīng)驗豐富，可以執(zhí)行農(nóng)業(yè)植保、航拍航測、電力巡檢、災(zāi)害救援、商業(yè)表演等各種任務(wù)。
立足廣州，著眼全國，我們立志做中國民用無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域的“開拓者”！
一、廣電計量服務(wù)優(yōu)勢
1. 頒發(fā)雙證
參與廣電無人機(jī)學(xué)院駕駛培訓(xùn)，通過相關(guān)考核合格后，可獲取民航局執(zhí)照（官方認(rèn)證）+AOPA合格證（無人機(jī)行業(yè)認(rèn)證），雙證在手，就業(yè)無憂。
2. 硬件優(yōu)勢
擁有一流的師資隊伍和硬件設(shè)施，可以為學(xué)員提供正規(guī)的無人機(jī)培訓(xùn)課程，名師手把手輔導(dǎo)；保證高質(zhì)量高強(qiáng)度訓(xùn)練。
3. 全國組網(wǎng)，就近培訓(xùn)
廣電計量在全國建立了23個綜合性計量檢測基地，50多家分子公司，初步構(gòu)筑了覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；廣電計量無人機(jī)飛行學(xué)院可提供覆蓋全國的培訓(xùn)服務(wù)，同時可為學(xué)員提供就近或有意向的城市申請考試，極大地方便了學(xué)員的培訓(xùn)與考試地域要求。
4. 質(zhì)控優(yōu)勢
嚴(yán)格執(zhí)行無人機(jī)訓(xùn)練飛行大綱，嚴(yán)格篩選教員，保證教學(xué)質(zhì)量，保證訓(xùn)練飛行場地滿足訓(xùn)練與考核要求，培訓(xùn)取證通過率控制在80%以上，處于全國各大培訓(xùn)機(jī)構(gòu)前列。
5. 學(xué)習(xí)無憂
培訓(xùn)時間靈活，開設(shè)全日制班（拿證快）、周末班/業(yè)余班（上班族也可以考證），支持隨到隨學(xué)，復(fù)考可免費重修課程；無償為學(xué)員重復(fù)培訓(xùn)，僅需補(bǔ)考費。
6. 課程與就業(yè)
課程種類齊全，設(shè)有多旋翼、單旋翼直升機(jī)、固定翼、垂直起降固定翼考證課程；無人機(jī)應(yīng)用課程覆蓋初級/高級航拍工程師、高級硬件工程師（無人機(jī)裝調(diào)檢修工）、植保初級/高級工程師、無人機(jī)創(chuàng)業(yè)班以及青少年科普班等，考試通過者可推薦就業(yè)。